Actualment, l'arrencada desacceleradora s'ha utilitzat àmpliament en diversos vehicles, i els seus importants avantatges han substituït progressivament l'arrencada universal (tipus tradicional).
En comparació amb l'arrencada general (tipus tradicional), l'arrencada desacceleradora té avantatges evidents.
1. Alta potència, mida petita, pes lleuger i baix soroll;
2. Gran parell, bon rendiment d'arrencada (especialment a baixa temperatura) i arrencada fiable;
3. L'impacte és petit en arrencar i no és fàcil colpejar les dents, cosa que evita de manera eficaç que l'engranatge del volant del volant danyi l'arrencada i el motor durant l'ús;
4. La falla és, evidentment, menor que la de l'arrencada universal (tipus tradicional).
El reductor d'engranatges de l'arrencada desacceleradora té tres tipus diferents: tipus de malla externa, tipus de malla interna i tipus d'engranatge planetari.
Tipus d'arrencada retardant
(a) Arrancador d'engranatges externs
En general, es divideix en dos tipus: arrencador de desacceleració de tipus de malla externa inactiva i arrencador de desacceleració de tipus de malla externa no inactiva. El mecanisme de reducció utilitza l'engranatge intermedi com a dispositiu de transmissió intermedi entre l'eix de l'induït i l'engranatge motriu. El nucli de l'interruptor electromagnètic és coaxial amb l'engranatge d'accionament i empeny directament l'engranatge de conducció sense necessitat d'una forquilla. Per tant, l'aspecte de l'arrencada és molt diferent de la de l'arrencada normal. El reductor de malla externa té una gran distància entre els centres de transmissió i està limitat pel mecanisme d'arrencada. La relació de reducció no ha de ser massa gran, normalment inferior a 5, i s'ha d'utilitzar en arrencadors de potència petita.
(b) Arrancador del reductor d'engranatges intern
El mecanisme de reducció té una distància central de transmissió més petita i una relació de reducció més gran, de manera que és adequat per a arrencadors de potència més gran. Tanmateix, el reductor d'engranatges intern fa molt de soroll i encara necessita moure l'engranatge motriu per entrar a la malla. Per tant, la forma de l'arrencada és similar a la d'un arrancador normal.
(c) Arrancador reductor planetari
El reductor té una estructura compacta, una gran relació de transmissió i una alta eficiència. Com que la línia coaxial i l'eix de sortida giren en la mateixa direcció que l'eix de l'induït, no hi ha càrrega radial a l'eix de l'induït, la vibració és molt petita i la mida de tota la màquina es redueix.
Precaucions per a la instal·lació i l'ús de l'arrencada retardant
(1) Abans de la instal·lació, comproveu si el pla d'arrencada i la superfície d'instal·lació corresponent al motor estan lliures d'oli antioxidant i pintura residual per garantir un bon contacte.
(2) El temps de treball continu de l'arrencada no ha de superar els 5 segons i l'interval entre dos arrencades adjacents no ha de ser inferior a 30 segons. Si no s'inicia 3 vegades consecutives, comproveu-ho i solucioneu els problemes.
(3) Si s'utilitza l'arrencada, l'engranatge unidireccional i la corona dentada del motor fan soroll de fresat. Comproveu si la corona dentada del motor està desgastada i si l'engranatge unidireccional i la corona dentada del motor engranen.
(4) En un entorn de baixa temperatura, la bateria s'ha de substituir per una de baixa temperatura. Si la resistència interna de la bateria augmenta amb la baixada de temperatura, la bateria s'ha d'escalfar per reduir la resistència interna i facilitar l'arrencada.
